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纵观公路沿线的中国,传承“两条路”精神,守护云端的天路。

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高速公路,三靠修,七靠养,是交通人的共识。青藏线是进出西藏最繁忙的公路。它的最高点是唐古拉山口,海拔5231米。山口下有一道士班,被称为“天下第一班”。自上世纪50年代青藏公路建成初期,这个班就一直在这里。几代人继承了不怕苦不怕死的“两条路”精神,肩负着保障畅通的重任。这是109名工人沿着青藏公路唐古拉山段走到今年4月底的照片。春天的唐古拉,天气依然寒冷,风雪不断增多,短短的时间内就堵了50多辆车。

安道尔县的年平均气温低于零下15度℃, 最低的是40℃. 一年中有120多天刮8级风。一旦下雪,气温急剧下降,道路结冰严重。现在,109养护点有28名工人,他们负责青藏公路唐古拉山段39公里路段的养护任务。安道尔公路养护科机械科科长布加:早上你铲得好,下午又下雪了。这条路对我们非常重要,不仅对我们,对整个西藏来说,这是我们的一条生活通道。加上西藏70%的交通都在线路上。青藏公路穿越数百公里的多年冻土区,冻融交替,容易造成路面结冰或翻浆,存在很大的安全隐患。

68岁的本琼是109个班的第一个维修工。1971年,她年仅16岁,来到养护点,养护了30年的道路,光荣退休。本琼是安多公路养护段109养护点的第一批养护工人,在土路上干了20多年,上路10多年。唐古拉已经工作了30年,她的心在路上。我喜欢在路上看车,我很开心。现在她的四个孩子在安道尔路的养护段工作,一次也很难聚在一起。安多路养护段109养护点第一批养护工本琼:我会在路上想,我就住在这条路上,道士就是我的家。

好几代人都能在道士班上工作,我心里离不开这条路。我们以前在山上吃桑巴,我们以前克服了那么多困难的工作。现在社会发展这么快,门外有车,想吃什么就吃什么,一定要努力。这个国家很仁慈。我们这一代人是在路边长大的。我们怎么能不好好工作。1990年,青藏公路安多段建成第一台养路装载机。现在,青藏公路的养护条件越来越好。布加从2014年起有109个班,现在主要经营养路机械。安道尔公路养护科机械科科长布查:我们年轻的时候,经常支持拖拉机和蹦床,这是我们第一次有机械。

轮到我们修路时是机械化了。启动机械设备不像以前那么困难了。11岁的罗桑次仁来自布加,就读于安道尔小学。除了踢足球和打球,他最喜欢的是告诉奶奶一些新的东西。我想用电子产品把它弄出来,用遥控器帮助清除积雪。爸爸和他们努力更换机器人,让他们休息。像布加一样,家里还有很多人守着青藏公路。安道尔养路科机械股股长布加:心里没有两个字,所以我每天都会把这项工作做得一样”,本着“两条路”的精神,我们是传承人和接班人。

扎西次仁,一位做公路养护科的工作人员:我想去109,我自己选的。我想像我父亲一样为青藏线做贡献。扎西什仁的女儿,仓果断卓玛:我们家都是交通线的工人。我要学习他们父母和道工的精神和品德。维修工小弟:这条路是生命线,也是致富之路,也是我的人生。也就是说,我把自己的一生和自己卑微的一生奉献给了这条路(首席台湾记者陈勤普布次仁叶锡斌吧)责任:庞生。